来年4月から自動車の“カタログ燃費”が実際値に比較的近い新基準に変更されるのに伴い、
各社の燃費競争が激化しそうだ。新基準では測定方法が現行よりも厳しく、数値が10～15％
程度低くなるとされるが、すでにダイハツ工業が新基準でガソリン1リットル当たり30キロの
軽自動車を来年中に発売すると表明し、燃費競争に火をつけた。
同時に、新基準でも驚異的な数値が出るプラグインハイブリッド車（PHV）など次世代環境対応車が
際立つことで、普及を後押しする可能性もある。
国土交通省などは先月、燃費測定の新基準「JC08モード」への移行について、11年4月以降に
型式指定を受ける自動車に適用するとの改正告示案をまとめた。
現行の「10・15モード」は測定時の速度が低いことなどから燃費性能の数値が高めに出るため、
「実際の燃費とかけ離れている」（輸入車大手）との批判もあった。
例えば、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の場合、新基準を適用すると1リットル当たり
走行距離は38キロから32.6キロと約14%低下する。新基準移行に伴い、自動車各社はカタログや
インターネットなどで両方の基準による燃費を併記しているが、対外発表などでは「日本のユーザー
になじみが深い」（大手自動車メーカー）ことから、現行基準に基づくことが多い。
ただ、ダイハツは6月、11年に発売する軽自動車「e：S（イース）」は新基準で燃費30キロと明らかにし、
自動車関係者を驚かせた。ガソリン車にもかかわらず、新基準で「インサイト」（ホンダ）などのＨＶを
抜き去り、市販車でプリウスに次ぐ2番目の燃費性能となるとみられるからだ。
ダイハツ関係者は「厳しくなる新基準でも、高い燃費性能を発揮できる」とし、徹底した軽量化や
エンジンなどの改良、アイドリングストップ機能の搭載などで実現する見通しだ。これに対応し他社も
燃費性能向上に一層力を入れるとみられる。
一方で、トヨタが12年初めまでに市販に踏み切るPHV「プリウス プラグインハイブリッド」の燃費は
新基準でも57キロと、ガソリン車だけでなくHVも大幅に上回る。走行し始めてから20キロ程度は
電気自動車（EV）として走ることができるためで、新基準でも圧倒的な燃費性能となる。
ホンダや三菱自動車もPHVを投入する方針だが、燃費の新基準導入で開発が加速することもありそうだ。
YOMIURI ONLINE
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101005/bsa1010050502000-n1.htm
□■□業界注目!! 業界新聞一面ニュース
●三菱自・5年リース終了の2014年めど
「中古EVの販売体制構築・バッテリー保証など整備」
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